クランクシャフト

　オイルパンをはぐって、クランクシャフトの状態を確認した。




　その前に、オイルパンの内側の確認。特段問題なかった。まあ、ここに問題のあったエンジンは、今まで見たことがない。




　ストレーナー部。スラッジなどはついていない。




　いよいよクランクシャフトだ。
と、その前にベアリングキャップの締め付けトルクをはかってみた。

	1	2	3	4
IN側	65Nm	60Nm	55Nm	55Nm
EX側	60Nm	65Nm	55Nm	60Nm

マニュアル記載の締め付けトルクは56Nm。

　ほぼ基準値通りだったことがわかる。


　ジャーナルとメタルに問題は見られなかった。



　メタルクリアランスは0.038mmで基準値以内だった。




　コンロッドとつながっている部分はどうだろうか。
例の如く、ベアリングキャップの締め付けトルクをはかってみた。

	1	2	3
IN側	40Nm	40Nm	40Nm
EX側	42Nm	42Nm	42Nm

マニュアル記載の締め付けトルクは32Nm。

　基準値より若干上だ。


　ジャーナル及びメタルとも問題なかった。




　メタルクリアランスは同じく0.038mmで基準値以内だった。




　メタルに異常がない限り、メタルクリアランスは0.038mmであることがほとんどである。

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