ホースの交換
今回交換するホースの交換方法を記す。表面に傷が入っていると思われるＬ字型のホースが既に取り外されている（簡単なため説明省略）。また事前準備として、当然ながらクーラントは全て抜いておく（これも記載省略）。
以下の交換方法は、古いホースに傷を付けないためのやり方である。カッターを使うなどして古いホースを裂いて交換する場合は、こんな面倒なやり方はしなくてＯＫ。
AZ30-15-184を外した。これは簡単。
AZ30-15-184の奥にある、9SG70-D1205（現部品番号9SJ7-5S-1600へ13年前に交換済み）を外す。ホースの片側は、デスビ下あたりにあるサーモスタットケースについている。
このホースを外すのは少々やっかい。一番簡単なやり方は、AZ30-15-184やＬ字型のホースP100-61-216が接続されているラジオペンチ下に写っているケース（AZ18-15-160）ごと外してやること。が、ここを外すとガスケットも交換する必要がある。ガスケット代をけちるため、ケースを外さずラジオペンチなどを使ってホースクランプを外し、なんとか取ることができた。
サーモスタットケース側は、矢印で示すホースが9SJ7-5S-1600。これのみを外そうとすると少々抜けにくいので、左側にあるホース（P100-61-215A）を先に外す。
２本のホースを外したところ。余談だが、金属製のホースニップルに錆はほとんど出ていない。過去に行ったサンエスＫ１によるクーラントラインの洗浄が効いている可能性が高い。抜いたクーラントからも錆は出てこなかった。クーラントを新品に交換するのがもったいないので、抜いたクーラントは再利用した（笑）。
またゴムホースが劣化していなくても、金属のニップルが腐って水漏れすることもあるため注意が必要だ。金属のニップルが腐っている場合は、真鍮製ニップルへの改造作業が必要となる。
サーモスタット直後にあるホースAZ28-15-183を交換する。キャビン側のメンテナンスハッチから交換できなくもないのだが、やりやすそうに見えて結構大変。一番簡単なやり方は、上記と同様にサーモスタットケースを外してから交換する方法。だが、交換するガスケットをけちるため、少々回り道をした。
まず、エンジンルーム側から吸気系の配管類（AZ28-13-230等）やブラケット（AZ28-233等）を外す。
次に矢印で示す、吸気系の配管類が乗っている台（AZ28-13-2C4）をはずす。これはサーモスタットケースとナットで共締めとなっている（この台を外すと、サーモスタットケースも外れる構造）。
サーモスタットケースが外れたら、ガスケット交換をけちることができなくなるため、サーモスタットケースには触れないようにする。
はずれた。AZ28-15-183がエンジンルーム側から丸見えになった。これでエンジンルーム側からホースを外すことができる。
黄色で示すナットが、台（AZ28-13-2C4）とサーモスタットケースを共締めしているナット。ホースを外す際に、サーモスタットケースに力が加わるため、ナットを一旦締め直す。
そんなこんなで、今回交換する全てのホースを無傷で外すことができた。次頁からは、交換したホースの劣化度合いを比較する。
