インジェクター試験装置への取り付け
テストしたインジェクターは、前回と同じ、ＡＺ−１純正、300ccインジェクタ−、380ccインジェクター、CT21ワゴンＲ用と呼ばれているもの、MH21用インジェクターである。
インジェクター試験装置は下の写真のような構造をしている。簡単に説明すると、ワークス用インマニにインジェクターを取り付け、開弁率100%の状態（常にインジェクターの電磁バルブが開いた状態）にしてテストする。ガソリンを使って実験するわけにはいかないので、水を使った。水は燃料ポンプでインジェクターに供給している。
インジェクター試験装置は以前にも使ったことがあるが、１点変更のある部分がある。それは燃料ポンプ。水を使ったため燃料ポンプがさび付き、使えなくなったのだ。そこでシルビア用の燃料ポンプを使った。
インジェクターを取り付けたところ。左から、ＡＺ−１純正、300ccインジェクタ−、380ccインジェクターである。
インジェクターの噴射口はこんな感じ。
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| ＡＺ−１純正 |
300cc（４穴に見えるが、実は２穴） |
380cc（４穴） |
噴射口の数が違うが、実際にはどのような噴射パターンになるのだろうか。次頁では、噴射量と噴射パターンをみていく。
