J WORKS製エキマニ、その１

　J WORKS製エキマニである。ステンレス製の「タコ足」だ。もともとFF用のエンジンをリアに移動させたＡＺ−１は、風が当たらなくなった分エキマニの熱負荷が高くなるのか、クラックが入りやすい。こいつならクラックの発生が解決できるかも。




　送り状をみると、F6A用エキマニの他に「ＡＺ−１用インテークパイプ」というものが入っているようだ。なんだこりゃ。




　中央に写っているのがエキマニ、左側に写っているものが「ＡＺ−１用インテークパイプ」である。このパイプは、インテークの配管とタービン・ブローオフバルブをつなげる配管なのだが、なぜこれが必要かは後述する。




　エキマニ単体を拡大したもの。白ナンバー車の場合、ステンレス製エキマニに変更する際は軽量化も目的の１つになっている。が、このエキマニの重量は、ノーマルの鋳造エキマニと大差ない。




　タコ足が集合した部分。ちょっとピンぼけ。




　エキマニを反対側からみたもの。




　タービンにつながる側を拡大したもの。パイプの集合部もきれいにつながっている。

---