洗浄前のシリンダーヘッド

　シリンダーヘッドを外す。と、その前に恒例のトルクチェックを行う。今回測定するのは矢印のヘッドボルト。



　一方、カムカバーのボルトのトルクだが、一度はぐったことがあるため参考にならないので測定しなかった。



　結果は以下の通り。基準値＋α程度だった。

	1	2	3	4
基準値	59
IN側トルク(Nm)	80	85	80	85
EX側トルク(Nm)	70	70	80	75

　ヘッドを外して燃焼室側を見た。



　各気筒をみていく。デポジットのひどさがよくわかる。



　デポジットの原因は次回お伝えするが、コンプリートエンジン側の問題であった。それはそれとして、次頁ではポートの内部を見ていく。

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