65Ａオルタ、80Ａオルタの場合

　同様に、動画を見る前に静止画で解説する。

　まず65Ａオルタ。写真奥が65Ａオルタで、ワゴンＲ　ＲＲについていたもの。プーリーがＶリブドベルト用になっている。



　これを普通のＶベルト用プーリーにする。使うプーリーは上の写真の手前側のオルタから取り外す。ポン付けでＯＫ。



　H4バルブ4つで65Ａを達成。電圧も12.5Ｖあり、オルタネータとして機能している。



　が、H4バルブを6つ点灯させると電圧が落ち、電流値まで下がってしまった。65Ａオルタは、定格通りの電流しか流れなかった。



　左は評価開始直後、右は評価終了後の状態。評価終了後の電流値が大きいため、バッテリーからの電力の持ち出しがあったといえる。





　80Ａオルタ。H4バルブを6つ点灯させても67Ａしか流れていない。65Ａオルタとあまり変わらないではないか。が、これはちょっと電気的負荷が小さすぎたため。H4バルブを6つでは80Ａオルタの実力を発揮させるまでには至らないのであった。



　左は評価開始直後、右は評価終了後の状態。評価開始直後と評価終了後の電流値に大きな変化はないため、バッテリーからの電力の持ち出しはかなり少なかったといえる。これが80Ａオルタネータの実力だ。



　以上の評価結果の見方を踏まえた上で、次頁から一連の動画を見ていく。

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