またまた、噴射パターンと噴射量

　CT21用？の噴射パターン。やはりＶ字になった。吐出量は46cc/15秒で、ＡＺ−１純正とあまり変わらない（実験誤差範囲？）。





　MH21用の噴射パターン。4穴なのだが、Ｖ字になった。もうちょっと複雑な飛び方をするのかなあと思ったのだが残念。吐出量は32cc/15秒で、ＡＺ−１純正と比較すると、あまりに少ない。これをＡＺ−１に適用することは無理だろう。




　今回評価したＡＺ−１純正以外のインジェクターでは、Ｖ字型にガソリン（実験では水）が飛んでいくことがわかった。一方、実際のＡＺ−１のエンジン（シリンダーヘッド）は、４バルブのためインマニ側に２つのポートがある。ということは、Ｖ字型に噴出されたガソリンが、２つのポートに直接届いたとすると・・・いいことがあるかもしれない。安易に妄想してしまうのが、パワーアップである。
　では実態はどうなのか。次回はこの試験装置とシリンダーヘッドを取り付けて、ポートのどの部分に当たるのかをみていく。

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