旧コントローラー＆ラジコン駆動部
テレビ写り・操作のしやすさでは軍配が上がる新コントローラーだが、技術的にはケース１つに納めた旧コントローラーの魅力は大きい。詳細部分を見ていこう。
下の写真はステアリング部分。矢印で示しているのはシフトレバーだ。
各種コントロールユニット。操作系の信号をサーボモーター駆動用の信号にして送信したりするユニットだ。
このレバーは、アクセル、ブレーキ、クラッチを兼ねている。半クラもできるし、ヒール＆トゥーもできるのだ。
こちらは受信した信号を、サーボモーター駆動用の信号へと変換するもの。わかりにくいが、リアの荷物置き場にある。手前に見える棒は、後で紹介するが電動ガルウイングの駆動部分の一部だ。
クラッチとシフトがどうなっているか見てみよう（一番撮影しやすいので）。下の写真を見てもらえばわかるとおり、クラッチはサーボでワイヤーを操作し、シフトは電動アクチュエーターでコントロールする。これらはラジエターのサブタンクがあった位置に取り付けられている。他のサーボ類も含め、溶接やリベットどめされていない。つまりこの状態で車検に通る構造になっている。
シフトコントロール部。電動アクチュエーターから伸びているロッドが繋がっている。また車室内から出ているコントロールケーブルとも繋がったままになっている。この車はラジコン専用機ではなく、ラジコンのスイッチをきれば普通の車として操作できるのだ。さらに、一部だけ（例えばブレーキだけ）ラジコン化するという芸当もできるようになっている。
次頁からは、ラジコンＡＺ−１の試乗インプレッションと本番の様子をお伝えする。
