タイヤ＆ホイール

　試作品詳細版のページ
でお伝えしたとおり、試作モデルではブリヂストンのRE87がついていた。これ、ビートの照準設定タイヤなのだ。確認したところ、市販モデルでもRE87だった。



　これにより１つの疑惑が生まれた。タイヤがビートと同じということは、モデルのＡＺ−１の純正鉄ホイールはビートの純正鉄ホイールが流用されているのではないのかと。実際、実車のＡＺ−１とビートの純正鉄ホイールはよく似ているのだ。



　部品についている番号を追っていくと、ＡＺ−１専用であることが確認できた。番号が連番となっているためだ。しかし、ボンネットなどと同じ品番であるのも不思議だ。









　最後はタイヤのローテーション。試作モデルでは、タイヤのローテーションが逆になったりしていた。そこで市販モデルの４つのタイヤを並べてみると、全部同じ。どう組んでも片側のローテーションは正解で、もう片側のローテーションは逆にならざるを得ない。マツダミュージアムに展示してある、幻のマイナーチェンジ車のタイヤローテーションみたいになってしまう。



　今回は以上でおしまい。次回は内装部品を中心に見ていく。

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