NSUバンケルのロータリーエンジン

　これは自動車の世界遺産とすべきものだろう。写真では見たことがあるが、実物は初めてみた。現存するとは、しかも横浜にあるとは思ってもいなかった。



　まず最初に紹介するのが、マツダの作った２ローターロータリーエンジンの試作機である。見た目から受ける感じは、現行量産品の13Bとだいたい一致する。





　こちらがNSUバンケルの１ローターロータリーエンジン。現行量産品とはまるで違った形をしている。出力軸（エキセントリックシャフトに相当）側が上になっているのだ。
　オルタネータは付いていないが、それを動かすであろうプーリーが付いている。プーリーの右にあるのがデスビ。デスビキャップがついていない。当時のことだから、デスビはチェーンで回しているのだろう。デスビと一体となっている銀色の筐体は、そのケースだ。



　中央に見える四角いフランジのついた穴は、インテークとエグゾースト。どちらがインテークかわからないが、プラグの位置及びロータリーエンジンの一般的な説明（ローターは時計回り）から考えると、左側はインテークと思われる。一番右にある穴はクーラント用だろう。





　反対側にはクーラントの入り口もしくは出口がある。





　デスビを拡大したところ。当然ポイント式だ。





　プラグを拡大したところ。メーカーまでは見て取れなかった。





　色からして、ローターハウジングは鋳鉄製と思われる。まさに前世紀の遺物の感のあるエンジンだった。

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