マツダ、その２

　世界的に見ると、ドラッグレースは非常にマイナーである。ボディーに書かれているスポンサーの広告も、日本ではあまりなじみのないものが多い。このRX-8にはK&N（エアフィルターのメーカーとして有名だが、日本ではマイナー）のロゴが一番大きく書かれていた。




　リアにはウイリー防止用のバーがついている。ウイリーバーの上に付いている２つの黒い袋はパラシュートだ。一旦走り出したらブレーキではなく、パラシュートで減速させる。




　エンジンは20Bをベースとしたもので、出力は1500ps。この車を見ていたギャラリーは一様に驚いていたが、ドラッグレースの世界では1500psは相当小振りの部類に入る。最も出力の大きいエンジンを積むファニーカーとかトップフュエルと呼ばれるクラスでは5000psを超える（正確なところは不明）。不明な理由だが、エンジン出力もここまで来ると、吸気温とか大気圧でかなり変わってくるのだそうで、正確な値が出せないとのこと。5000psに対抗しようとしたら6ローター＆ツインターボくらいいるなあ。しかし、エキセントリックシャフトが長くなり加工がむずかしくなるし、仮に出来たとしてもシャフトが出力に耐えられないだろう。




　次は市販車、新型プレマシーである。オートサロンでは場違いのような気のする車だが、自動車メーカー各社ともノーマル車の出品が多かった。ベース車両として検討してくださいということなんだろう。

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