豪雨と波乱の第１ヒート！ AKクラス
さてさて次はターボエンジン搭載のＡＫクラス、、ＡＺ−１が出て来ますよ。ところがぁっ！赤司ＡＺ−１は１’５０”０２？御笑いクラス以下のタイムじゃんかぁっ！ 村山ＡＺ−１は１’４６”１９、、、ワゴンRに負けてるじゃんか？ おいおい、、小池ＡＺ−１もタイムが伸びず１’４５”０２、、、
村山ＡＺ−１
小池ＡＺ−１
ここで絶好調のワゴンRの井上くんにインタビュー。
「今日は乗れるやんか！サイコーぜ！」という私の言葉に答えて「前後タイヤのメイクを変えて、リアのグリップ落として、コーナーのクリッピングポイントまでブレーキ残したら走りやすかー」
そうなんです！フロントタイヤのグリップをどこまで引き出せるのか。それがタイムアップする秘訣ですがな！ ＦＦだろうがＭＲだろうが、低いレベルならこれが一番。４ＷＤでも前後同一サイズじゃダメなのよ（負担は増えるらしいが）走りやすさを考えてリアタイヤをインチダウンすると面白い程タイムアップするよ。リアだけノーマルに戻して実験してみなさい。ノーマルのＡＺ−１だって回頭性を上げる為にリアのトレッド狭くしてるでしょうが？そのかわりアクセルのオンオフで性格が変わる楽しい車になっちゃったけんど。
おーっと、中原ＡＺ−１が走ってる。ヘヴィーウェットは大変そうだなー、見てても分かる。ドライならカウンター切って走る中原ＡＺ−１も１’５２”８２、、悲しくなってくるよ。謎のメキシコ人カルロスロドリゲスビートにしか見えないＡＺ−１が、１’４０”２５。
どうみてもビートにしか見えないカルロスＡＺ−１
うーん、こうなったら平山ＡＺ−１にかけるしかないか、、、平山ＡＺ−１が走り始めると小降りになった機会を逃さず一気に１’３２”３４だ！暫定トップにＡＺ−１が立ったじぇぇっ！ しかし、まだまだ気は許せない。何せノンターボでターボマシンに挑む常識の壁を超えた男、山下ビートが残っている。あーっとぉ！ 伸びない、、伸びない！ １’３５”２４だぁっ！ 第一ヒートは平山ＡＺ−１が制したぁっ！
