ラジエタータンクの流通ルートをKOYORAD（コーヨ−ラド）製ラジエターから推測する、純正・コーヨ−製ラジエターのタンクの比較
コンビスイッチなど、ヤフオクでの売上から得た研究資金を活用して、HA11Sのラジエターを購入した。写真左が純正、右がコーヨ−ラド製である。OUT側の形状が明らかに異なるが、IN側だけ共通していれば本検証に活用できるので問題ない。
コーヨ−ラド製のラジエターには、OUT側にシールが貼ってある。ヤフオクで出品されている中古ラジエターを見ると、特にアルトやミラでは社外品の割合が高い。普通車のラジエターの出品物は社外品が少ないため、軽自動車のラジエターは純正がすぐにダメになる（安く作ってある）ということなのだろうか。
IN側タンクの外観は同じ。
259Sと書かれているのがHA11S純正のラジエター。デンソー製であることがわかる。が、コーヨ−ラド製のラジエターには何の表記もない。
細かい所を見ていく。写真右側がコーヨ−ラド製のラジエター。矢印部分の丸い跡が純正にはない。
純正には無い箇所は、他にもある。
以上のことから、純正のデンソー製とコーヨ−ラド製のラジエターでは、タンクは別の型から作られていると判断できる。タンクは自社生産というコーヨ−ラドの証言が裏付けられた。
となると、ＡＺ−１のコーヨ−ラド製のラジエターのタンクは、コーヨ−ラド独自のタンクが使われているのではないか。劣化しやすいタンクが２つのルート（純正ルートとコーヨ−ラドルート）から入手できることで、片方の供給が停止しても問題無く修理できる可能性が高まる。次頁では、コーヨ−ラド製ＡＺ−１ラジエターのタンク部分を、純正タンクと比較してみる。
