ピストン及びコンロッドの汚れ・傷の付き具合
ピストン上部にカーボンの堆積が見られるものの、ピストン側面に傷や編摩耗は見られなかった。ピストン加工時の切削跡が見えるくらいである。そのためピストンの直径の測定は省略した。
ところがである、コンロッドのメタルに大問題が発生していた。１番のピストン（タイミングベルト側のピストン）のメタルが地金まで見えるほど摩耗していたのだ（左の写真）。２番のメタルも若干地金が見えだしていた。３番は特に問題はなかった（右の写真）。レース関係ではエンジンブローしたとき、よく２番のピストンが問題になる話しが伝わってくるが、このメタルが関係しているのではあるまいか。わずか１万８千キロでこの摩耗は問題である。プラスチゲージ（プラスチックゲージじゃないよ）でクリアランスを測定しても良かったのだが、そこまでしなかった。コスト重視の軽のエンジンの馬脚がついに現れたということか。
