シリンダーヘット（燃焼室側）
さて、またシリンダーヘッドに話をもどす。今度は燃焼室側だ。
１番から見ていくが、特段問題は無い。
熱負荷がかかって痛みやすい２番も問題なし。
一方で話は変わって、23万キロのエンジンは全く圧縮が出なかった（この18万キロのエンジンは問題無かった）。
23万キロのエンジンは、燃焼室側にものすごいスラッジが溜まっていた。スラッジが噛みこんで圧縮が出なかったと考えていたが、18万キロのエンジンを改めて見ると、確かにその可能性は高いと考える。
今回はこれでおしまい。次回は肝心の腰下、特にメタルを中心に見ていく。
