カムシャフト、その２

　EX側のカムシャフト。



　これもIN側と同じく、今までの相場と同じ。




　カムカバーを取り付ける際、純正のゴム製ガスケットとともに、併用された液体ガスケットの跡が見えた。この部分は純正ガスケットだけではオイル漏れが発生するので、液体ガスケットは必須。矢印で示すとおり、純正ガスケットと溝の間に液体ガスケットが付いている。これの意味することは、純正ガスケットだけでは溝を埋めることができず、オイル漏れが発生してしまうということだ。



　それではここで、カムシャフトのジャーナルの直径を測定する。参考までに過去計測したカムシャフトジャーナルの測定値も記す。
　今回の18万キロ走行のエンジンの計測値。基準値に対して余裕があり、かつ他のエンジンと比較して同等であった。

カムシャフトのジャーナル	1-1	1-2	2-1	2-2	3-1	3-2	4-1	4-2
基準値（IN、EX共通）	35.725〜35.750	35.725〜35.750	35.925〜35.950	35.925〜35.950	36.125〜36.150	36.125〜36.150	36.325〜36.350	36.325〜36.350
IN側実測値	35.79	35.77	35.98	36.00	36.17	36.15	36.36	36.40
EX側実測値	35.82	35.76	35.95	35.95	36.25	36.20	36.33	36.33

それぞれの使用限度は基準値の最小値より0.05mm少ない。例えば1-1なら35.675となる。



【参考】23万キロ走行のエンジンの計測値

カムシャフトのジャーナル	1-1	1-2	2-1	2-2	3-1	3-2	4-1	4-2
基準値（IN、EX共通）	35.725〜35.750	35.725〜35.750	35.925〜35.950	35.925〜35.950	36.125〜36.150	36.125〜36.150	36.325〜36.350	36.325〜36.350
IN側実測値	35.79	35.79	35.96	35.98	36.24	36.21	36.36	36.34
EX側実測値	35.75	35.75	35.93	35.96	36.16	36.16	36.35	36.35

それぞれの使用限度は基準値の最小値より0.05mm少ない。例えば1-1なら35.675となる。



【参考】21万キロ走行のエンジンの計測値

カムシャフトのジャーナル	1-1	1-2	2-1	2-2	3-1	3-2	4-1	4-2
基準値（IN、EX共通）	35.725〜35.750	35.725〜35.750	35.925〜35.950	35.925〜35.950	36.125〜36.150	36.125〜36.150	36.325〜36.350	36.325〜36.350
IN側実測値	35.75	35.75	35.96	35.96	36.16	36.15	36.35	36.34
EX側実測値	35.75	35.75	35.95	35.94	36.15	36.15	36.34	36.33

それぞれの使用限度は基準値の最小値より0.05mm少ない。例えば1-1なら35.675となる。



【参考】16万５千キロ走行のエンジンの計測値

カムシャフトのジャーナル	1-1	1-2	2-1	2-2	3-1	3-2	4-1	4-2
基準値（IN、EX共通）	35.725〜35.750	35.725〜35.750	35.925〜35.950	35.925〜35.950	36.125〜36.150	36.125〜36.150	36.325〜36.350	36.325〜36.350
IN側実測値	35.75	35.76	35.93	35.93	36.14	36.14	36.33	36.32
EX側実測値	35.75	35.75	35.93	35.93	36.14	36.14	36.33	36.33

それぞれの使用限度は基準値の最小値より0.05mm少ない。例えば1-1なら35.675となる。


【参考】8万4千キロ走行のエンジンの計測値

カムシャフトのジャーナル	1-1	1-2	2-1	2-2	3-1	3-2	4-1	4-2
基準値（IN、EX共通）	35.725〜35.750	35.725〜35.750	35.925〜35.950	35.925〜35.950	36.125〜36.150	36.125〜36.150	36.325〜36.350	36.325〜36.350
IN側実測値	35.72	35.74	35.92	35.94	36.13	36.18	36.31	36.34
EX側実測値	35.73	35.73	35.92	35.93	36.14	36.15	36.32	36.33

それぞれの使用限度は基準値の最小値より0.05mm少ない。例えば1-1なら35.675となる。




　カムの高さ。基準値に対して未達の部分がある。が、使用限度まではギリギリＯＫ。参考値として示している走行距離21万キロのカム高さとほぼ同じ状態であることから、過走行のF6Aの傾向としてEX側の方のカム高さが低くなる傾向にあると言えそうだ。

カムの高さ	1-1	1-2	2-1	2-2	3-1	3-2
IN側基準値	30.151	30.151	30.151	30.151	30.151	30.151
IN側実測値	30.17	30.19	30.17	30.11	30.11	30.11
EX側基準値	30.167	30.167	30.167	30.167	30.167	30.167
EX側実測値	30.11	30.16	30.15	30.25	30.11	30.21

使用限度はINが30.050、EXが30.060。


【参考】23万キロ走行のエンジンの計測値

カムの高さ	1-1	1-2	2-1	2-2	3-1	3-2
IN側基準値	30.151	30.151	30.151	30.151	30.151	30.151
IN側実測値	30.22	30.06	30.17	30.20	30.33	30.07
EX側基準値	30.167	30.167	30.167	30.167	30.167	30.167
EX側実測値	30.26	30.16	30.19	30.28	30.11	30.21

使用限度はINが30.050、EXが30.060。


【参考】21万キロ走行のエンジンの計測値

カムの高さ	1-1	1-2	2-1	2-2	3-1	3-2
IN側基準値	30.151	30.151	30.151	30.151	30.151	30.151
IN側実測値	30.10	30.10	30.10	30.10	30.10	30.10
EX側基準値	30.167	30.167	30.167	30.167	30.167	30.167
EX側実測値	30.15	30.15	30.15	30.15	30.15	30.15

使用限度はINが30.050、EXが30.060。



【参考】16万５千キロ走行のエンジンの計測値

カムの高さ	1-1	1-2	2-1	2-2	3-1	3-2
IN側基準値	30.151	30.151	30.151	30.151	30.151	30.151
IN側実測値	30.15	30.15	30.15	30.15	30.15	30.15
EX側基準値	30.167	30.167	30.167	30.167	30.167	30.167
EX側実測値	30.10	30.11	30.12	30.12	30.12	30.12

使用限度はINが30.050、EXが30.060。



【参考】8万4千キロ走行のエンジンの計測値

カムの高さ	1-1	1-2	2-1	2-2	3-1	3-2
IN側基準値	30.151	30.151	30.151	30.151	30.151	30.151
IN側実測値	30.13	30.13	30.13	30.13	30.13	30.13
EX側基準値	30.167	30.167	30.167	30.167	30.167	30.167
EX側実測値	30.15	30.15	30.15	30.15	30.15	30.15

使用限度はINが30.050、EXが30.060。


　次頁では、燃焼室側を見ていく。

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