クラタ号の詳細、その３
ここからは細かい所を見ていこう。ボンネットのレリーズが、はずれて転がっていた。ありがちなパターン。
お守りがあった。地元海田町の熊野神社のもの。
ヒーターコントロール横のパネルを止めるクリップが純正でない。なぜこんなことに？？？
運転席側のハンドステップ（クラタ製の純正オプション）だが、運転席側は六角ボルトでとめられていた。助手席側のようなネジでとめるのが正しい。
運転席側のウエザーストリップが、走行距離の割にボロボロである。しかもハンドステップまで付いているのに。ＡＺ−１への乗り込み方がわからなかったためと思われる。
年数が経っている割には印字の剥がれがないコンビスイッチ。誰か乗った時に折って、交換下のだろうか。が、コンビスイッチ本体の色を見ると、耐候性に欠ける（白化する）材質のように見える。交換したとしても、平成10年代前半までではなかったかと考えられる。
最後。こんなものまで入っていた。手作り感満載である。
今回はこれでおしまい。次回もクラタ号を中心に紹介していく。
