PCD100化のメリット

　このPCD100にした場合のその他のメリットですが、

• ブレーキローターがフローティングタイプになる為、ブレーキキャリパーとキャリパーステーを取り外すだけでブレーキローターを脱着出来るので、私のようにメタルパットを使用している方はローターが磨耗しやすく頻繁にローター研磨・交換が必要になりますが、その際の手間が楽になります。（通常はハブの裏側にボルトで固定されている為、ローター脱着時はハブの脱着が必要でした）
  
• ＨＡ系アルト用のローターなので、アフターマーケットで出回っているＨＡ系アルトワークス用のスリットローターが使用出来る。
  
• ハブボルトが太いので耐久性が上がる
• ホイールナットにレーシングナットやジュラルミンナットが使える
• ブレーキローターがホイールに直接接触しているので、ローターの熱が逃げやすい（と、思う・・・・）

　私の場合、その他のメリットの方が魅力的でPCDを変更したとゆう感じです。




　左側がＨＡハブ流用ＡＺ−１用ナックルＡＳＳＹ、右が通常のＡＺ−１のナックルＡＳＳＹです。
　ご覧のようにハブがナックルに残ったままでローターを外す事ができます。
　画像をクリックすると大きな画像が見れます。

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