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▼ | 【20195】ネコパブリッシングが解散へ 市川智士 21/1/9(土) 0:06 |
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【20196】Re:ネコパブリッシングが解散へ わたべ☆ゆう 21/1/9(土) 19:32 |
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市川智士
- 21/1/9(土) 0:06 -
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こんにちは。市川です。
Tipoなどを発行しているネコパブリッシングが吸収合併され、
解散するそうです。
http://207hd.com/?p=13466
https://raillab.jp/news/article/23770
う〜ん、Tipoオーバーヒートミーティングはどうなっちゃうんだろう。
吸収先で結局廃刊となれば、よくわからん趣味の車の雑誌が途絶えるのは
ある意味良いことだとも考えています。
軽いノリの記事見て車をかって、維持できずにぐちゃぐちゃにして
結局廃車にしてしまうという悪循環が断ち切られる１つのきっかけに
なるかもしれないからです。
「スポーツカーに乗ろう」みたいなノリで記事が掲載されているため、
何の目的で車に乗るのか、どんなメリットやデメリットがあって、
維持費がどのくらいかかるのか、というようなことが書かれていないか、
「それで車に乗れるんだったら誰も苦労しない」というレベルの話が
掲載されているだけではねえ・・・
一方で、鉄道系の記事はちゃんとしてるみたいです。
もしそうであるならば趣味の車の世界からは一旦退場いただき、
濃い鉄道雑誌に資源を集中して発行してもらいたいものです。
といいつつ、Tipoオーバーヒートミーティングはどうなっちゃうんだろう。
Tipoなどを発行しているネコパブリッシングが吸収合併され、
解散するそうです。
http://207hd.com/?p=13466
https://raillab.jp/news/article/23770
う〜ん、Tipoオーバーヒートミーティングはどうなっちゃうんだろう。
吸収先で結局廃刊となれば、よくわからん趣味の車の雑誌が途絶えるのは
ある意味良いことだとも考えています。
軽いノリの記事見て車をかって、維持できずにぐちゃぐちゃにして
結局廃車にしてしまうという悪循環が断ち切られる１つのきっかけに
なるかもしれないからです。
「スポーツカーに乗ろう」みたいなノリで記事が掲載されているため、
何の目的で車に乗るのか、どんなメリットやデメリットがあって、
維持費がどのくらいかかるのか、というようなことが書かれていないか、
「それで車に乗れるんだったら誰も苦労しない」というレベルの話が
掲載されているだけではねえ・・・
一方で、鉄道系の記事はちゃんとしてるみたいです。
もしそうであるならば趣味の車の世界からは一旦退場いただき、
濃い鉄道雑誌に資源を集中して発行してもらいたいものです。
といいつつ、Tipoオーバーヒートミーティングはどうなっちゃうんだろう。
<Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_11_6) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, l...
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わたべ☆ゆう - 21/1/9(土) 19:32 - |
▼市川智士さん：
> Tipoなどを発行しているネコパブリッシングが吸収合併
ありゃ。創刊当時のTipoは結構ホネのある雑誌だったもんですけどねぇ。
カーマガとかもけっこう好きです。
クルマ自体が変質するうち、イジれる部分がどんどん減ってるのが
原因なのではないかと。
たとえば現在は「電磁的または通信的に人の知覚で
読むことのできない形で記録された情報（←法律の書きぶり）」、
つまりユーザーレベルでROMを改変することが禁止されています。
なんじゃソレ？ ですが、要はエンジンとミッション、それに
今はブレーキやスタビリティまで統合制御されている
プログラムを書き換える行為が、ＮＧなのです。
それってもうなんにもできないじゃん！
もうじき自動車趣味は過去のものになるでしょうね。
だからこそ、今、旧車が注目されてなにも知らない子が買って
ギタギタにしちゃうスパイラルが出来上がるんですが。
▼れめさん
灯火の縛りは遡及法ではない（過去に登録されたクルマは除外）
なので、たぶん次の継続車検でも大丈夫です♪
ヤバイのは一度車検を切った車両に改造を施し新規に車検を受ける場合。
ですがAZ-1の場合は市川さんの情報ストックにより
製造年が特定できるので、例外的になんとかなると思われます。
（市川さん含めここの参加者の功績ですよ！！！）
確証はありませんが・・・。
> Tipoなどを発行しているネコパブリッシングが吸収合併
ありゃ。創刊当時のTipoは結構ホネのある雑誌だったもんですけどねぇ。
カーマガとかもけっこう好きです。
クルマ自体が変質するうち、イジれる部分がどんどん減ってるのが
原因なのではないかと。
たとえば現在は「電磁的または通信的に人の知覚で
読むことのできない形で記録された情報（←法律の書きぶり）」、
つまりユーザーレベルでROMを改変することが禁止されています。
なんじゃソレ？ ですが、要はエンジンとミッション、それに
今はブレーキやスタビリティまで統合制御されている
プログラムを書き換える行為が、ＮＧなのです。
それってもうなんにもできないじゃん！
もうじき自動車趣味は過去のものになるでしょうね。
だからこそ、今、旧車が注目されてなにも知らない子が買って
ギタギタにしちゃうスパイラルが出来上がるんですが。
▼れめさん
灯火の縛りは遡及法ではない（過去に登録されたクルマは除外）
なので、たぶん次の継続車検でも大丈夫です♪
ヤバイのは一度車検を切った車両に改造を施し新規に車検を受ける場合。
ですがAZ-1の場合は市川さんの情報ストックにより
製造年が特定できるので、例外的になんとかなると思われます。
（市川さん含めここの参加者の功績ですよ！！！）
確証はありませんが・・・。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko...
