Ｐａｇｅ 765 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼あけおめ ことよろ ＡＧＲ−山崎 02/1/4(金) 20:01 ┗Re:あけおめ ことよろ readymade 02/1/5(土) 2:03 ┗Ｆ５Ｂ搭載車 ＡＧＲ−山崎 02/1/6(日) 23:41 ┗NA Tune [名前なし] 02/1/7(月) 12:57 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： あけおめ ことよろ ■名前 ： ＡＧＲ−山崎 ■日付 ： 02/1/4(金) 20:01 -------------------------------------------------------------------------
| みなさん、あけましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いします。 readymadeさん はじめまして。 Ｆ５Ｂ（５５０ｃｃ）のカムは高回転型で 使えるのではないかと思います。 また、社外品のカムは高価ですが東○自動車では 加工カムが出来るらしいです。 ノーマルのラッシュアジャスターをそのまま使うそうで 度数などは分かりませんが、 私の知り合いのショップが昨年末に アルトワークス（Ｆ６Ａ）で依頼していました。 |
| ▼ＡＧＲ−山崎さん： 貴重な情報ありがとうございます。 >Ｆ５Ｂ（５５０ｃｃ）のカムは高回転型で >使えるのではないかと思います。 F5Bというのは搭載車は何でしょう。 アルトツインカムのことでしょうか？あれは楽しかったと 語る人が多いのでなかなか良さそうです。 >また、社外品のカムは高価ですが東○自動車では >加工カムが出来るらしいです。 フムフム東○とは以外ですね。（日産だけじゃないんだ） JUNの広告にもちょっと載っているので合わせて問い合わせて みようと思います。 吸気系はFCR3連かマーボーソレックスで行く予定です。 |
| ▼readymadeさん： >F5Bというのは搭載車は何でしょう。 Ｆ５Ｂ搭載車はアルトワークスＣＬ１１Ｖです。 ターボ車です。 Ｖは４ナンバーなので触媒が付いていません。 この辺の部品がＡＺ−１に流用出来きないか 調査中です、もちろん”競技用”としてです。 私なりにＮＡチューンについて考えてみました。 排気量を上げる、高圧縮化、高回転化等ありますが、 圧縮比を上げるとセルモーターが辛くなります。 そんなときは寒冷地仕様のセルモーターを使うと良い様です。 寒冷地仕様車には出力の大きいセルモーターが使われていることが 多いそうです。 ここまで書いておきながら ＡＺ−１やその他のＦ６Ａ搭載車に 寒冷地仕様があるのか、強化品のセルが使われているのか分かりません。 あしからず |
| ▼ＡＧＲ−山崎さん： >Ｆ５Ｂ搭載車はアルトワークスＣＬ１１Ｖです。 >ターボ車です。 >Ｖは４ナンバーなので触媒が付いていません。 これなら､探せばありそうですね。パワーバンドは ビートより少し高回転型ぐらいが理想です。 初めはバイクエンジンのスワップを考えましたが、 バックギヤで挫折です。 >私なりにＮＡチューンについて考えてみました。 >排気量を上げる、高圧縮化、高回転化等ありますが、 ピストンはターボ用ばかりしかないようです、出来れば 800ccぐらいがいいのですが・・。面研で圧縮上げるなら スライドカムプーリーも必要かも。 |