ブレーキマスターとマスターシリンダーの切り離し、その２

　ツインカムワークスのマスターシリンダー側を見てみる。外から見えない部分はひどいことになっていた。シングルカムワークスではみられなかった現象だ。
　ここで結論をいうと、ツインカムワークスではブレーキフルードの漏れが無かったのではない。フルードは漏れていたが、外に漏れだしていなかっただけだったのだ。




　矢印で示すキャップを取り外してみた。



　こちらも白い粉がついていた。



　シリンダーの内側にも、白い粉がついていた部分があった。特に、実車搭載状態で下向きになっている部分に多い。



　横になる側には、付着していない。





　以下、復習である。まずＡＺ−１。ブレーキマスター、マスターシリンダーともぐちゃぐちゃ。



　シングルカムワークス。ブレーキマスター、マスターシリンダーとも綺麗。



　ツインカムワークスは、今まで見てきたとおり、ブレーキマスターはきれいだが、マスターシリンダーはぐちゃぐちゃ。


　これを表にまとめると、以下のようになる。

	ブレーキマスター	マスターシリンダー	マスターシリンダーの記号
ＡＺ−１	漏れあり	漏れあり	13/16
ツインカムワークス	漏れなし	漏れあり	13/16
シングルカムワークス	漏れなし	漏れなし	3/4

　マスターシリンダーの漏れについては、内部のシールに問題があることは明らかだ。13/16のシールは明らかにおかしい。設計不良レベル。
　ではなぜＡＺ−１とツインカムワークスでブレーキマスター側の漏れ方に違いがあるかだ。それについては、次回検証する。

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