５速ギア
黒い鉄板のカバーをはずしたら見えてくるのが５速のギアだ。
シンクロナイザーハブをはずすと、ギアが２つ見える。左はインプットシャフト（クラッチが付いているシャフト）に付いているギヤ、右がカウンターシャフト（デフと噛んでいるシャフト）についているギヤである。
で、写真右のギアをF6Aのギアと交換してみると、ギアが噛み合わない。矢印で示す部分だが、わかるだろうか。
なぜ噛み合わないのか。答えはギヤ比にある。KeiなどK6Aエンジン搭載車はホイールサイズが14インチになったのに対し、F6A搭載車の多くは13インチ。そのため、ギヤ比が違うのだ。
実際、ギヤの直径を測ると異なっている。
ところが、ギアを２つともF6Aのギアに交換してみたら、ちゃんと噛み合った。
これが意味する所は何かというと、インプットシャフトとカウンターシャフトの間隔は、F6Aのミッションと変わらないということ。つまりギヤ比が変わることさえ覚悟すれば、K6A用のギヤが使えるということだ。
次頁からは、いよいよインプットシャフト、カウンターシャフトについているギヤの塊を見ていく。
