シリンダーヘッドをはずす

　シリンダーヘッドをはずすため、タイミングベルトやプーリーを外した。



　オイルシールは武蔵オイルシール製だった。現在販売中のコンプリートエンジンは、純正のNOK製になっているかもしれない（メーカーのＨＰにある情報）。



　シリンダーヘッドを外した。8本のボルトでとめられているので、恒例のトルクチェックを行った。するとどれも100Nm程度で締め付けられていた。マニュアルの規定値は60Nmなので非常に強く締め付けられていた。今まで分解してきたエンジンの中で、最もきつかった。このトルクに何らかの秘密が隠されているのだろうか？



　カムカバーとの境。カムカバーは一度外したことがあるため、どんなシールがしてあったのかは不明である。そのため、締め付けトルクのチェックも行わなかった。



　次頁では、シリンダーブロックを見ていく。

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