Ｐａｇｅ 267 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ＡＺ−１の改造について ＫＵＳ 01/9/18(火) 12:48 ┣Re:ＡＺ−１の改造について kensa-ku 01/9/18(火) 14:40 ┃ ┗Re:ＡＺ−１の改造について まくまく＠Do-Ups 01/9/18(火) 18:54 ┗Re:ＡＺ−１の改造について なおゆき＠ＭＳ隊関東 01/9/18(火) 22:21 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ＡＺ−１の改造について ■名前 ： ＫＵＳ ■日付 ： 01/9/18(火) 12:48 -------------------------------------------------------------------------
| 初めまして、半年前にＡＺ−１を購入し、３ヶ月前からジムカーナを始めた「ＫＵＳ」と申します。 よろしくお願いします。 あちらこちらの走行会で腕を磨いていたのですが、 最近、フルノーマルのＡＺ−１が物足りなくなってきました。 そこで、足回りか、ＬＳＤをいれようと考えているのですが、 予算的に１度にはやれそうにありません。 みなさんが、ノーマルの、ＡＺ−１に手を入れるとすればどこからはじめますか？ できればご意見を頂けないでしょうか。 あと、おすすめ足回りがあれば教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。 （トータルチューンワークスの物を検討しています） ちなみ私の改造プランです。 1.ＬＳＤ＋メタルクラッチ＋フライホイール＋ブッシュ＋ブレーキホース 2.サスペンションキット（車高、減衰量調整付き）＋ブレーキホース |
| ▼ＫＵＳさん： 私は同時に入れた派ですので、どちらが良いかとか言えませんが、 トータルチューン（以下 ＴＴＷ）の足回りには興味があります。 装着の際は是非インプレをお願いします。 ただ、もし自分がその立場だとすると、 昔の自分はおそらく足から入れると思いますが、今の自分だったら先に駆動系を入れると思います。 ＴＴＷの足はフルタップの車高調でスプリングなんかも選択可能。 一旦セッティングが決まって、駆動系交換することによってリセッティングしなければならないことを考えれば 足回り後の方が楽かな？と思ってしまいます。 でも色々なセッティングが愉しめると言うことで、先に足回りでも良いのかも・・・ 結局どっちが良いのだろう（＾＾；？ |
| 私だったら絶対足ですな。 へたってないノーマルのショックって、最近見たことないもん。 段差の後、ゆれて怖くないですか？＞ノーマルのみなさん。 |
| ＫＵＳさん、はじめまして｡ さいたま市在住のなおゆきと申します｡ わたしもジムカーナをかじってまして既に６年となります。 >そこで、足回りか、ＬＳＤをいれようと考えているのですが、 >みなさんが、ノーマルの、ＡＺ−１に手を入れるとすればどこからはじめますか？ さて、わたしなりの考えですが・・・・あし→ＬＳＤが良いかと思います｡ ノーマルサスペンションでＦ６Ａのパワーを使い切るには（おもに旋回中）、 余程の度胸とテクニックが必要かと思います｡ノーマルサスの対角線的ロール によって、２度に分けたようにリアが崩れ挙動が乱れます。 逆にあしが決まれば、ＬＳＤ無しでもアクセル全開が可能になるセクションが 出来ます。そしてアクセルを開ける時間が長くなって来るとＬＳＤが無いと物 足りないと感じるようになり、自然に必要性が出てくると思います。 ただし、ジムカーナ特有のサイドターンやドリフトを楽しむ為には、ＬＳＤと リアのブレーキパッドが必要です（ノーマルあしで楽しんでいると突如地球が 傾く場合もありますけど）。 このＨＰのトッブページからＰＧ６Ｓモータースポーツ隊のページに行ってみ て下さい。少しはヒントが隠れているかも知れません（転倒寸前映像とかもあ ります）。 では〜（ところでどの辺を走っているのでしょうか？？） |